根據港口所處廣闊腹地的整體經濟實力，以及港口所在城市的經濟情況，我們對發(fā)債企業(yè)所涉及港口的腹地競爭力做出了解；同時，根據目前該港口已有的貨物吞吐量對港口現有實力進行標記，兩者綜合考慮后，形成對該港口競爭力的基本判斷。根據...
工信部網站日前發(fā)布調整船企“白名單”的通知，其中包括明德重工、熔盛重工、浙江造船等7家船企被列入“撤銷船舶規(guī)范企業(yè)資格公示名單”，同時公布符合第四批《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括華泰重工、大津重工、常石集團（舟山）、新...
陽春三月，又到一年“兩會時間”。回顧建議提案，有哪些悄然推進了水運改革和綠色發(fā)展？ 隨著經濟發(fā)展，我國水路貨物運輸量和港口吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。世界十大最繁忙的港口有七個在中國，占全球貨物吞吐量的四分之一以上。繁忙的...
新造船價格再一次降到歷史最低，散貨船訂單與船隊比率達到 15 年以來的最低水平，大量船舶拆解緩解運力過剩，新船訂單量也已有所回升，散貨船市場似乎已經從谷底爬升，市場復蘇跡象越來越明顯。
近年來，我國水環(huán)保產業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭，其中污水處理PPP項目熱度最高，市場集中度明顯。2017年作為污水處理行業(yè)的“豐收年”，也是污水處理PPP項目大爆發(fā)的一年，萬億市場加速釋放。
去年年初，克拉克森研究預計 2016 年海工市場將面臨“30 年以來糟糕的情況”。盡管過去的 12 個月間油價有所上漲，然而海工市場仍持續(xù)低迷，幾乎所有細分市場均表現不佳。2017 年始，市場情緒有所好轉，但行業(yè)前景依舊充滿挑戰(zhàn)。
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